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国内紧凑型SUV市场竞争异常激烈，各家车型都需要有着出色的竞争力，才能在这一市场立足。作为上汽大众旗下得紧凑型SUV，中期改款的途岳近日开启了预售，新车是基于MQB平台打造，相较于改款前的车型，新车推出了300TSI和330TSI两种版本，而此次中期改款的重点，便在于全新推出的300TSI版本，搭载了大众集团全新的1.5T发动机，替代了改款前搭载1.4T发动机的280TSI版本，那么，新车的产品力又如何呢？我们一起来看看。
外观方面，改款后的大众途岳更加像小号的“途昂”了，随着家族设计语言的进一步更新，途岳也走向了更加年轻化的路线，一改中庸沉闷的风格，更加时尚动感。前脸上下双层的格栅，以及贯穿式LED日间行车灯带设计，是大众新一代车型的家族化特点，不过途岳没采用发光LOGO，视觉效果有些打折扣。下方进气区域周围采用了高亮黑材质的饰条点缀，并在底部配备了银色的护板，提升精致度。大灯内部同样被延续至灯腔内部的LED灯带一分为二，内部配备了IQ.Light矩阵式LED大灯，带有自动大灯和自适应远光功能。
车身侧面相比改款前就没什么太大变化，依旧是非常平直的腰线，造型简洁，配合下方转折，显得很有具有立体感。车身尺寸方面，大众途岳的长宽高分别为4458/1841/1632mm，轴距为2680mm，相较改款前的版本仅在车长上增加了5mm，其余参数不变。轮圈为18英寸双色造型，动感十足。
大众途岳的尾部采用了贯穿式尾灯造型，辨识度非常高，也颇有几分途昂的风范。车尾可以点亮的LOGO加之大面积的熏黑处理，能够营造出不错的运动感。后方银色的下护板呼应车头，提升了一些野性。排气部分采用的是隐藏式，不过在车底能够发现，300TSI为单边单出形式，330TSI为双边共两出形式的布局。
新款大众途岳的内饰部分可以说是变化比较大的，T字型对称式布局的设计，是大众新一代车型一贯的设计风格。内饰采用了大面积软质材料包裹，并带有金属质感的分色饰条点缀，通过材质的拼接碰撞，营造出层次感。车内氛围灯配合双拼色座椅以及红色缝线，营造出时尚动感的座舱氛围。方向盘全新的家族样式，不过功能按键采用了触控式，虽然会有震动反馈，但触控的方式还是有误操作的风险，使用感受或许需要打一个问号。
全新大众途岳采用了10.25英寸全液晶仪表，视觉效果不错。内饰最大的亮点无疑在于换装了12英寸悬浮式中控屏，内部搭载了最新的MOS车机系统，具有多轮语音交互、车道级导航以及远程智能控制车辆功能，并带有无线CarPlay和CarLife和车载Wi-Fi，并支持OTA、5G网络车联网，有着更加智能的体验。
在配置部分，前排座椅带有8向电动调节和座椅加热，以及4向腰部支撑，造型充满立体感更加运动，提供不错的包裹性与舒适性。前排无钥匙进入和带位置记忆的感应式电动后尾厢门也有配备，还可选装Beats品牌音响系统。驾驶部分，途岳带有IQ.Drive驾驶辅助系统，配合ACC自适应巡航，具有L2级别的辅助驾驶能力，360°全景影像的加入也让驾驶更加轻松，途岳的四驱版本还带有陡坡缓降功能。
动力系统部分，全新推出的300TSI搭载的1.5T发动机最大功率118kW，最大扭矩250N·m，匹配7速干式双离合变速箱。这款发动机首次搭载在途岳上，相比280TSI版本搭载的1.4T发动机，有着更宽泛的扭矩平台。330TSI搭载的依旧是最大功率137kW，最大扭矩320N·m的2.0T发动机，匹配的则是7速湿式双离合变速箱。底盘方面，途岳采用了前麦弗逊后多连杆独立悬架，330TSI顶配车型还搭载了六代翰德四驱系统。
总结
此次发布的中期改款大众途岳，总体来说产品力得到了一定提升，其外观内饰更加年轻时尚，内饰的变化也焕然一新，能够给人带来新鲜感。此外，配置部分还是比较齐全的，在智能化和舒适性上都有所兼顾，最重要的是全新的发动机加入，一定程度上提升了驾驶感受，在核心产品力上更具竞争力，因此，全新途岳还是比较值得等的，至少是绝对不会出错的选择。当前仅为开启预售，接下来就需要我们一同期待其正式上市后的价格。
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一直以来，大众途观在国内市场凭借不错的性价比、均衡的配置以及良好的口碑，赢得不少国内消费者的青睐。而随着现款途观L的上市，其轴距的加长使该车型一跃升级为中型SUV级别，并且价格也随之升了上来。因此，上汽大众急需一款紧凑级SUV车型来充当自己的产品阵容。于是，大众途岳上市了。
目前在紧凑型SUV合资领域，消费者的选择性可谓是丰富多样。比如，本田CR-V、丰田RAV4荣放以及日产奇骏等，纷纷加入了月销TOP10行列。但途岳倚靠大众品牌这一“金子招牌”，同样在国内市场有着自己的一席之地。那么，面对多达9款车型的途岳，消费者该如何选择呢？
造型设计大气沉稳?人称小一号的“途昂”
途岳依旧保持了大众家族一贯的沉稳、端庄的风格，因为与“大哥”途昂有着很高的相似度，因此很多人称它为“小途昂”。
与其它品牌的车型过度追求时尚、前卫的路线不同，途岳的车头设计用四个字来形容就是“方头方脑”，前脸线条较为柔和，进气格栅由两条粗壮的镀铬饰条进行装点，虽然看上去没有途昂那么霸气，但同样也非常富有气势。近似方形的头灯内部全系标配了LED灯源的远近光一体式灯体，看上去相当凌厉。
途岳的车身侧面以平直线条为主，刚正不阿，没有多余的线条进行修饰。车侧腰线从车头大灯位置一直延伸至尾灯，视觉上给车身增加了一种无形的厚重感，可谓是车侧的点睛之笔。此外，车尾C柱的设计相比其它车型明显显得粗壮，从而使这种厚重感进一步加强。
途岳的车身尺寸为4453/1841/1632毫米，轴距为2680毫米。与本田CR-V、丰田RAV4荣放以及日产奇骏等同级车型相比，途岳的长宽高均不占优势，不过2680毫米的轴距与前三者相比差别不大。
此外，途岳的轮圈尺寸，除了入门级车型280TSI两驱风尚型和次低配的280TSI两驱舒适型分别配备了16寸和17寸的规格以外，其余7款车型全部配备的是18寸轮圈。
车尾造型四平八稳，还是大众品牌一贯的中庸路线，看上去并没有太多新意。从远处看也许你分辨不出具体是哪款车型，但很容易辨认出这是一台“大众”。排气布局采用双边双出的隐藏式设计，与整个尾部设计融为一体，显得整体感很强。
内饰依旧“大众风”?实用性配置丰富
为了与外观相呼应，途岳的内饰同样也继承了大众的家族化设计风格，说不出有哪些亮点和新意，但个人觉得看上去却很顺眼。如果硬要说这套内饰引人注目的地方，就是中控台采用了一整副棕色饰板进行装饰，一定程度上营造出了不错的档次感。当然，这种设计只有在高配车型上有所配备。
至于途岳的仪表形式，全系分别提供传统机械式和全液晶两种。其中，旗舰版的两款车型配备了10.2英寸的全液晶仪表，其余车型则为传统的机械样式。机械式仪表显示信息的丰富度与液晶仪表相当，但液晶仪表的优点在于显示效果更清晰，画面更动感，看上去更前卫，科技感更强。
中控液晶屏的尺寸也同样通过两种规格，其中，入门级的280TSI?两驱风尚版、280TSI?两驱舒适版以及280TSI?两驱R-Line三款车型为6.5英寸，其余6款车型则为8英寸。需要指出的是，在大尺寸中控屏成为市场主流的当下，即使是8英寸的规格，与同级车型相比也显得有些寒酸了。
当然了，麻雀虽小，五脏俱全。无论是6.5英寸还是8英寸，中控屏内的信息显示还是比较充分的。全系车型均标配了蓝牙/车载电话功能，并支持百度Carlife和苹果Carplay的连接。而配备8英寸中控屏的高配车型，还具备GPS导航系统（带有导航路况显示）以及语音识别控制系统（支持多媒体、导航、电话）等功能，并支持车联网的连接，从而为用户提供更便利的用车体验。
功能性方面，除入门级车型以外，其余车型全部配备了自动驻车、定速巡航、上坡辅助、可开启式全景天窗、无钥匙进入/启动等实用性配置。其中，280TSI两驱豪华型及以上配置还配备了倒车影像、三种驾驶模式（运动、经济、标准/舒适）以及前排座椅加热等功能。
在空间表现方面，虽然途岳的车身长度在同级车型中并不占据优势，但凭借不错的轴距表现，车内的后排空间表现还算得体。如果将前排座椅调到正常坐姿的情况下，后排身高180公分的同事做进去，腿部将近有一拳的距离，头部也有四指左右的余量。但有所不足的是，后排座椅的坐垫稍短，大腿的承托效果不是很理想，而且四驱车型的中间地台比较高，这对于后排中间乘客来说，长途乘坐可能会感到不适。
途岳两驱版车型的后备箱常规容积为455升，将第二排座椅放倒后的最大容积可扩展为1543升。而四驱版车型由于底盘结构的影响，后备箱的容积稍小，常规为374升，而第二排座椅放倒后的最大容积为1462升。四驱版车型的空间对日常需求的满足问题不大，但对那些空间需求大的消费者来说，建议斟酌抉择。
提供两种动力系统?百公里加速最快不到8秒
动力上，途岳分别提供了1.4T和2.0T两种动力。其中，1.4升涡轮增压发动机的最大功率为110千瓦（150马力），峰值扭矩为250牛米；2.0升发动机的最大功率为137千瓦（186马力），峰值扭矩为320牛米。1.4T的车型官方百公里加速为9.1秒，2.0T动力的则为7.8秒。传动方面，全新匹配的是一台7速双离合变速箱。
此外，三款四驱版车型还配备了大众独有的4MOTION全时四驱系统。这套四驱系统采用Haldex中央差速器作为技术核心，通过机械装置与电控液压系统共同的作用来达到智能分配扭矩的作用，从而提高越野性能。此外，这款中央差速器的原理和手动档汽车的离合器类似，只不过摩擦件间的压紧力由弹簧力变成了油液压力。
总结
总的来说，途岳的车型选择虽然多样，但基本只在动力和驱动上有所区分，在车内配置上的区别则比较均衡。如果说哪款车最值得入手，个人最为推荐280TSI两驱旗舰版。首先，途岳定位为一台紧凑型城市SUV，它的大多数活动场景基本是在城市的街道当中，并且1.4T的动力放在这台身材并不高大的车上，对于那些对动力没有太大需求的消费者来说，基本已经够用了，并且油耗相比2.0T车型也会低上一些。而四驱系统在城市当中用到的情况也并不多。
之所以推荐旗舰版，是考虑到大多数用户对车内配置的需求普遍较高。与低一档的豪华版车型相比，旗舰版车型增加了主动刹车、并线辅助、倒车影像、自动泊车以及全液晶仪表这些实用性配置，这对驾驶者的用车而言无非变得更加安全、便利。对此，你对这台大众途岳有什么不同的看法，不妨在下方评论区留言。
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