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只能看具体车型，甚至具体车型的某个排量。
，大众这边ea111系列1.4-1.6-1.4t都很耐用，油耗也不算高，后期的ea211系列1.4-1.6-1.4t低功率和最新的1.5也都很不错；20万公里正常保养就可以，20万公里后换皮带张紧轮链条这类，50-60万公里的ea111得朗逸速腾宝来也还在正常行驶，但开始有烧机油现象了。
但是到了高一级的ea888系列，可以说问题百出，只要到了三年五万公里的期限，你很难找到不烧机油的，如果能保证全部全合成大品牌机油按时保养，还能勉强凑合到15万公里，但是后备箱必须背机油。
然后变速箱就是手动，爱信6at是最可靠的，可以用到车子报废，双离合不管干的湿的，都撑不过十万公里。
然后丰田这边大部分是可靠的发动机，毕竟都是自吸为主，但也有个例，2.4得六代凯美瑞，20万公里烧机油，2.5得七代凯美瑞，20万公里烧机油，2.7得汉兰达也是20万公里烧，2.53.0得锐志皇冠IS，30万公里烧机油。其他个别涡轮增压发动机问题不多，也就卡罗拉雷凌的1.2t，久了会积碳和顿挫。
丰田在国内新技术的投放力度不如大众积极，比如以前大众比较热衷于对涡轮增压发动机以及双离合变速箱的投放，也造成了故障率要高于丰田，但现在经过改进其质量也非常不错，丰田现在也有不少的车是涡轮增压发动机，一般喜欢搭配CVT变速箱，中高端的一般搭配AT变速箱。两者相比，丰田的风格比较中庸吧，同级别中大众带来的行车体验质感我感觉一般都要高于丰田，两者跑个十多年都没有大问题。
丰田的变速箱可靠性没得说，只有上一代的卡罗拉雷凌cvt出现过小问题，但很快解决了，手动挡只有换挡手感差，其他没什么问题。底盘部分不如大众，一些摆臂胶套，十万公里就得换，不然车身松散严重。
老款一汽大众速腾以全车激光焊接、前后盖液压撑杆、铰链车门等高级用料和扎实底盘成就了当年的德系经典风范和神车传说，而我手里这台，是冠军。?1、动力操控：1.8TSI?EA888发动机，5速手动MQ250变速箱，?225/45R17的胎宽，冠军动力强劲，底盘扎实，擅长高速行驶，提速感和稳定性满意，100-180提速轻松，最高230，上坡路段如履平地，提速无需减档，过弯特稳，操控良好。大众手动档手感很好，开的时间长了人车一体的感觉，手动挡堵车坡起难开？不存在的，我在重庆主城开了几年，不也好好的。?2、空间：前排空间明显高出紧凑车型平均水平，后排够用，后备箱超大。冠军专属红线打孔真皮座椅，前排包裹性极佳。?3、油耗：高速120油耗7个，市区8-9个，长期油耗7.5，这样的动力，油耗不算高。可贵的是此车92、95通吃，用92仅仅冷车怠速抖动机率高些，其他无明显差别。?4、配置：冠军适合拿来折腾，我改了胎压监测、天高自动大灯、中央扶手伸缩、座椅抽屉、尾箱网兜挂钩、机盖隔热棉、金属下护板。?5、维修保养：全合成机油伺候，曾经京东屯过金美、水美，最后情定上汽大众4S的5W30极护专供（最顺滑，1万公里衰减不明显），回归4S店保养。?EA888烧机油？我这台属于例外，目前12.5万公里，每1万公里机油从MAX到麻点中部，不烧机油。?EA888顶气门？我在8万公里时升级更换了涨紧器和正时链条，安心再跑十万公里不是问题。?速腾断轴？抱歉，这是冠军，PQ35独立悬挂。?速腾DSG门：打扰了，这是冠军，MT够耐操。?冠军费胎？225?45R17属于运动规格，烂路较颠，但我车从未鼓包，5万公里以上才需换胎。轮胎用过固特异F1、P7、米其林PS3，最近刚换一套韩泰万途仕K117，发现4百多的韩泰顶级运动胎不比上千的PS3差多少，使用近1万公里，胎噪仍无明显增加，强烈推荐。?2010.12落地，近十年时间的使用，顶棚、车门内蒙皮没能逃脱脱胶现象，最近有了换车想法也就没有去收拾了。此车有过1次过户，12年前杠前灯更换，15年全车做漆，全程保养记录详细，愿转给懂车玩车的车友，车在重庆江津。?情怀车贴，谢谢版主。
装过日行灯，因为年审已拆掉?原厂顶配氙气大灯，共4盏远光，超强。
底盘高度足够，去哪儿都安心
车身小巧灵活，总有别人停不进的车位留给自己
这张角度很帅......也很贵
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